Este lunes, como muchos otros lunes, otro sector más, en este caso el ferroviario, se levanta con una convocatoria de huelga en defensa de los intereses de los trabajadores en contraposición con las medidas políticas decididas, por las que RENFE y ADIF se van a segregar en varias compañías bajo la excusa de introducir mayor competencia.
Una vez convocada vemos que como siempre aparece la guerra de cifras que nos presenta una gran disparidad en el seguimiento de los paros. de tal modo que donde unos cifran el 60% de seguimiento otros lo cifran en el 3%.
El caso es que a poco que se fije uno no le queda más remedio que ver algunas contradicciones como la de los servicios " mínimos ", En este caso se han fijado unos servicios mínimos para los trenes de largo recorrido del 72%, en el caso
de los Cercanías, está asegurado el 50% de los servicios programados,
porcentaje que se eleva hasta el 75% en los periodos de hora punta,
mientras que en Media Distancia el servicio esencial asegura el 63% de
los trenes, por lo que podemos concluir que "servicios mínimos no son" deberían llamarse servicios "máximos", ya que contemplan una cobertura de esos servicios incluso por encima de lo que se obligan a garantizar un día ordinario....no hay como convocar un paro para que algunos se acuerden de los derechos de los ciudadanos.
Los servicios "minimos" tienen por objeto garantizar el funcionamiento mínimo de los servicios esenciales para los ciudadanos "seguridad, salud,, accesibilidad administración y justicia o como en este caso, los que garantizan la movilidad de los ciudadanos a través del transporte ferroviario. Por lo tanto y a tenor de lo expuesto vemos que en cualquier caso no podrán ejercer su derecho de huelga más del 25 o 30% de los servicios, lo que supone toda una bicoca para desacreditar el seguimiento de cualquier paro.
Habría que preguntarse también, que si son servicios tan esenciales, "que lo son" y garantes de unos derechos a los ciudadanos, que lleva a justificar la imposición de estos servicios "máximos", si lo que hay que cuestionarse es la propia mercantilizacion, segregación y privatización, que no va precisamente con la intención de garantizar ningún derecho sino de convertirlos en actividades económicas con animo de lucro sabiendo que eso solo lo harán contra las condiciones de los trabajadores y los derechos de los ciudadanos. Introducir la competencia en un sistema ferroviario es un engaño, la única pretensión es introducir distintas empresas para lucrarse con cargo al estado. La gestión de los servicios públicos por el interés privado suele dar como resultado y no hay que esforzarse mucho en encontrar múltiples ejemplos, corrupción, sobres, favores políticos, favores a empresarios.
En el caso
de los Cercanías, está asegurado el 50% de los servicios programados,
porcentaje que se eleva hasta el 75% en los periodos de hora punta,
mientras que en Media Distancia el servicio esencial asegura el 63% de
los trenes.
La huelga de Renfe y Adif arranca con guerra de cifras,Sector transporte. Expansión.com
La huelga de Renfe y Adif arranca con guerra de cifras,Sector transporte. Expansión.com
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